Informe. Balance de siniestralidad Semana Santa 2026
El análisis de la siniestralidad vial en el primer trimestre de 2026 recoge una de las cifras de fallecidos en carretera más bajas de los últimos años, tanto en España como en Cataluña. Estos niveles de reducción de la siniestralidad mortal resultan esperanzadores de cara a lograr los objetivos europeos para 2030.
30/04/2026
España durante el primer trimestre: una reducción esperanzadora
Durante el primer trimestre, han perdido la vida en las carreteras españolas 196 personas, 56 menos que el año pasado (según datos provisionales de la DGT). Estos datos equivalen a una reducción del 22%, mayor incluso que la registrada en los años de la pandemia de COVID-19 y la segunda más acusada de los últimos 16 años. Todo ello, en un contexto de creciente movilidad, con un incremento anual del 4,2% en el número de desplazamientos de largo recorrido.
Pese al optimismo de estos primeros meses del año, cabe destacar algunos hechos preocupantes, como el gran número de víctimas mortales que viajaban en turismo sin llevar abrochado el cinturón de seguridad. También cabe citar la escasa reducción de la cifra de víctimas que se desplazaban en vehículos vulnerables (62 motoristas fallecidos, 36 peatones y 9 conductores de bicicleta, ciclomotor y VMP), que ha disminuido un modesto 1% frente a la reducción del 27% del resto de vehículos (turismos, furgonetas, camiones, autobuses…).
Cataluña lidera la reducción de la siniestralidad mortal en España
Durante el primer trimestre del año se han registrado en Cataluña 22 víctimas mortales en accidentes de tráfico en carretera. Supone la cifra más baja de las últimas décadas, con la única excepción de 2021 (contexto de restricciones de movilidad por la pandemia). En Cataluña, el colectivo vulnerable también representa un elevado número de las víctimas mortales: casi el 60% (9 de las víctimas iban en moto, 3 eran ciclistas y 1 era un peatón).
Conclusiones
Las conclusiones del informe señalan que «a pesar de que la reducción de víctimas mortales es un dato positivo, debemos ser más ambiciosos para lograr el objetivo final de cero víctimas mortales en las carreteras». Por ello, el RACC insiste en que hacen falta más medidas para poder lograr este hito. En este sentido, recuerda algunas de las medidas propuestas anteriormente (plan específico de seguridad para motociclistas, acceso gradual al permiso de conducir o una revisión a fondo del proceso formativo, nuevas inversiones en infraestructuras o refuerzo de la vigilancia en las carreteras). Además, señala que es necesario seguir promoviendo la concienciación de los conductores y las conductoras sobre los riesgos que comporta la carretera.
Ver datos detallados y conclusiones completas en la documentación adjunta.
