Las medidas propuestas por el RACC tienen como punto de partida el análisis de los diferentes factores que intervienen en la accidentalidad: las características personales, las situaciones de tráfico, y el tipo de vehículo y de vía.

Identificar los colectivos de más riesgo es uno de los elementos clave de este trabajo, para definir las acciones más adecuadas. Entre las conclusiones más destacadas en este aspecto figuran:

• El riesgo de circular en moto o ciclomotor es un 166% superior a hacerlo en turismo o furgoneta.
• Los accidentes de bicicleta aumentan, en particular en cuanto a las vías interurbanas.
• Los jóvenes tienen un riesgo un 50% superior al resto de la población conductora.

Propuestas

En las 20 medidas que propone el RACC, el Club pide actuar sobre todos los factores que intervienen en la accidentalidad: las personas, los factores de riesgo, los vehículos y las infraestructuras:

• Teniendo en cuenta las circunstancias específicas de los jóvenes, la gente mayor, los ciclistas, los motoristas, los peatones y los conductores, fomentando la convivencia de todos ellos.
• Reduciendo la incidencia de los factores de riesgo más frecuentes en los accidentes, como la velocidad, las distracciones o el consumo de alcohol y drogas.
• Modernizando el parque automovilístico con vehículos más seguros, incorporando sistemas de seguridad de serie.
• Mejorando las infraestructuras, fijando objetivos cuantitativos para elevar el nivel de seguridad de las vías.

Puedes consultar el documento completo con las 20 propuestas en la documentación adjunta.

Como propuesta destacada figura la implantación de un sistema de acceso gradual al carné de conducir, que constaría de tres fases: dos fases, antes de obtener el carné y a partir de los 17 años, de conducción con acompañante y sin acompañante pero con limitaciones (prohibición de conducir por la noche o con un número limitado de ocupantes de la misma edad); y, tras obtener el carné, dos años con restricciones como el límite cero en la tasa de alcoholemia.