El RACC considera que hay que desplegar una estrategia de movilidad multimodal y con visión metropolitana que ofrezca alternativas y soluciones con transversalidad y que garantice una movilidad segura, asequible y ágil para todas las personas. Señala también que hay que tener en cuenta todas las necesidades: también las de las personas que tienen que hacer desplazamientos interurbanos de más de 10 km y no pueden contemplar alternativas como ir a pie, en bicicleta o patinete.

En este sentido, el RACC pide al Ayuntamiento de Barcelona que impulse soluciones consensuadas, escuchando a los diferentes actores que intervienen en la movilidad. Para el Club, esta estrategia tiene que incluir los siguientes puntos:

• Medidas sociales
  • Mantener un contacto permanente entre el Ayuntamiento y las entidades del sector de la movilidad para acordar las medidas.
  • Dar más flexibilidad horaria de entrada al trabajo y a los colegios para evitar aglomeraciones en el transporte público.
  • Mantener el teletrabajo algún día a la semana, para reducir la demanda de viajes y, por tanto, el riesgo de contagio.
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• Transporte público
  • Incrementar las frecuencias de paso del transporte público, lo que permitiría compensar parcialmente la pérdida de capacidad de cada expedición.
  • En viajes metropolitanos, destinar el espacio que quede liberado dentro de los trenes y autobuses a los vehículos de movilidad personal de los usuarios.
  • No perder el rumbo de las inversiones en transporte público y en aparcamientos de disuasión (Park & Ride) en las estaciones de tren del área metropolitana.
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• Micromovilidad
  • Medidas para promover y facilitar los desplazamientos seguros a pie, en bicicleta, bicicleta eléctrica, patinete eléctrico y otros vehículos de movilidad personal.
  • En viajes internos, donde ya se está apostando por ampliar espacios de circulación para peatones y para la micromovilidad en bici y patinete, garantizar la seguridad de la circulación en los espacios transformados.
  • Incrementar sustancialmente las licencias de bicicletas (incluyendo el Bicing) y motos compartidas y acelerar la concesión de licencias de patinetes.
     
• Transporte privado
  • Destinar el uso del coche o la moto a los viajes necesarios más largos de 10 km, donde otras alternativas más sostenibles son mucho menos competitivas en tiempo de viaje.
  • Desarrollar un plan ambicioso de ayudas a la electrificación de vehículos, que ayude a reactivar una salida verde de la crisis alcanzando 3 grandes áreas: autobuses de transporte público urbano y taxis; flotas profesionales; y usuarios finales.
  • Habilitar una estrategia de aparcamiento en la ciudad que permita a los visitantes dejar el coche y continuar el viaje por el interior del municipio en patinete, bicicleta o servicios compartidos como el Bicing. Y proveer de soluciones asequibles para las motocicletas cuando se les elimina estacionamiento en superficie.
  • Carriles VAO: el incremento del uso de vehículos privados puede verse compensado por una mayor ocupación de los mismos, si se dan incentivos al uso compartido entre personas conocidas.
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• Logística urbana
  • Ante el auge del e-commerce y ante la pérdida de espacios de carga y descarga, es necesario un plan de distribución de mercancía ligera (paquetería) que reduzca el número de viajes y emisiones contaminantes de las furgonetas.

En el documento adjunto puede consultarse con detalle todas las propuestas presentadas.

Recomendaciones

Además, el RACC recoge una serie de consejos a los ciudadanos para viajar con seguridad y disminuir el riesgo de contagio del virus. El Club incluye consejos detallados para usuarios de cualquier modo de transporte:

• A pie
• En bicicleta, patinete y otros vehículos de movilidad personal
• En transporte público y taxi
• En vehículos compartidos (motos, bicicletas, coches, patinetes)
• En vehículo privado (incluye consejos de mantenimiento tras un largo periodo sin uso del vehículo) 

Puede consultarse el listado completo de recomendaciones en la documentación adjunta.