El RACC ha presentado la 19ª edición del estudio de evaluación de carreteras EuroRAP en la Red de Carreteras del Estado (RCE). El RACC y otros clubes europeos miembros de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) evalúan cada año con esta metodología las redes viales de países de todo el mundo.

EuroRAP es un consorcio europeo que analiza el riesgo de accidentalidad de las carreteras con el objetivo de mejorar la seguridad vial. Su metodología compara el número de accidentes graves y mortales que se han registrado en los últimos tres años en un tramo de carretera con el volumen de vehículos que circulan (la intensidad media diaria de tráfico, IMD).

Entre las conclusiones del estudio destacan las siguientes:

• El número de kilómetros con riesgo de accidentalidad ‘elevado’ (rojo) o ‘muy elevado’ (negro) ha descendido del 8,6% al 7,3%, debido a un descenso de accidentes graves en la RCE unido al incremento de tráfico. Todavía quedan un total de 1.873 km de riesgo ‘elevado’ o ‘muy elevado’, que suponen el 7,3% de los tramos analizados de la RCE.
• En el conjunto de la RCE, las autopistas presentan un 70% de kilómetros de riesgo ‘muy bajo’, y las autovías un 65% de kilómetros del mínimo nivel de riesgo. Las carreteras convencionales de calzada única, con un carril por sentido, presentan un 13% de su longitud con índice de riesgo ‘elevado’ o ‘muy elevado’.
• La Rioja es la Comunidad Autónoma con mayor proporción de km de riesgo ‘elevado’ o ‘muy elevado’, que afecta al 19% de los tramos de la RCE que discurren por su territorio, una proporción superior en más del doble a la media del conjunto de España (7%).
• Por provincias, Girona, La Rioja, Lleida, Lugo, Huelva y Ourense presentan un porcentaje de tramos de riesgo ‘elevado’ o ‘muy elevado’ de la RCE que discurre por su territorio superior al 15%, superando con creces la media nacional del 7%.
• Hay 45 carreteras de la RCE que contienen al menos un tramo de riesgo ‘elevado’ o ‘muy elevado’. Sin embargo, tan sólo 10 de ellas acumulan hasta el 52% (960 km) de la longitud de los tramos de la RCE de riesgo ‘elevado’ y ‘muy elevado’.
• En el conjunto de la RCE, el riesgo en las autopistas y autovías se mantiene en el nivel “muy bajo” mientras que en las carreteras convencionales ha pasado de “moderado” a “bajo”. A pesar de esto, el riesgo en las carreteras convencionales es tres veces mayor que en las autovías y cuatro veces mayor que en las autopistas.