Los aspectos más destacados del análisis realizado son los siguientes:

• El resultado se considera en conjunto bastante aceptable teniendo en cuenta
• que se trata de una obra de primera magnitud y grado de afectación para la ciudad.
• Resulta casi ejemplar en aspectos como información a los usuarios y señalización. Sin embargo, presenta un margen de mejora en aspectos referentes a la movilidad de los diferentes usuarios que transitan por el ámbito de obras, en especial de los conductores y ciclistas, que tendría que ser mejorado a las fases que restan.
• Las afectaciones a la movilidad son elevadas puesto que la totalidad de los modos de transporte se ven afectados. En este caso, se ha priorizado los peatones con una mayor permeabilidad para cruzar la zona de obras y al transporte público, manteniendo los carriles Bus–taxi existentes previamente
• a las actuaciones. Por el contrario, las demoras en vehículo privado son bastante significativas.
• La administración promotora de las obras ha implementado muchos recursos en la difusión de información sobre las obras a diferentes canales (paneles, trípticos, personal de información a la calle,…) para poder llegar al máximo de personas.
• La señalización del ámbito de las actuaciones y a sus vías de aproximación es completa. Se aplican las medidas de señalización y seguridad pasiva establecida por los protocolos dispuestos por el Ayuntamiento de Barcelona.

Recomendaciones

La Fundación RACC sugiere a la administración competente las siguientes actuaciones:

• Aumentar la señalización dinámica para aportar información variable en la totalidad de vías de aproximación a la zona de obras.
• Intentar, si los condicionantes de la obra lo permiten, ampliar las aceras que unen les Glòries con la calle Castillejos. Desviar la movilidad ciclista por otro tramo cercano para evitar que confluyan en estos tramos estrechos y evitar que los ciclistas tengan que bajar de la bicicleta.
• Estudiar los tiempos de fase en verde para peatones en hora punta de tránsito de entrada en Barcelona.
• Señalizar otras alternativas o indicar el tiempo de viaje de entrada en Barcelona en hora punta.
• Introducir estudios en nivel macro en los órganos municipales que regulan la seguridad y los desvíos en obras para anticipar demoras adicionales elevadas.
• Corregir el deterioro del firme en el anillo vial e implementar mejoras en la señalización horizontal.
• La convivencia de varias obras destacadas a vías importantes de la ciudad de Barcelona aconsejan la necesidad de realizar un estudio de capacidad de tránsito global del ámbito urbano según cada fase de la obra.