Estudio iRAP. Mapa de riesgo de la Red de Carreteras del Estado (2022-2024)
El RACC ha presentado la 22ª edición del mapa de riesgo de la Red de Carreteras del Estado (RCE) según la metodología iRAP (conocida anteriormente como «EuroRAP»), correspondiente al trienio 2022-2024. Entre las conclusiones del informe, destaca que por primera vez en 15 años aumenta el índice de riesgo en las autopistas y autovías del Ministerio
17/02/2026
Objetivos
El estudio iRAP identifica los tramos de vía interurbana con mayor riesgo de que se produzca un accidente grave o mortal, valorado en términos relativos en función de la cantidad de vehículos que circulan por ellos. El objeto de análisis del estudio ha sido la Red de Carreteras del Estado (RCE), de titularidad íntegramente ministerial, para cuya tramificación se ha atendido a ciertos criterios de homogeneidad en cuanto a la tipología de la vía, el tipo de intersecciones que presenta y la existencia de tramos con calzada única o calzadas separadas.
En conjunto, se han analizado 3.595 tramos de la RCE, que representan 26.470 km de longitud. La RCE supone el 16% de longitud de carreteras españolas y canaliza el 53% del tráfico total. Se han tenido en cuenta un total de 3.873 accidentes con resultado de víctimas mortales o heridos graves ocurridos en la RCE en el trienio considerado 2022-2024, de los cuales 1.192 fueron accidentes mortales con un saldo de 1.341 personas fallecidas y 2.681 fueron accidentes graves con un saldo de 3.566 personas heridas de gravedad.
El periodo considerado son los tres últimos años de los que se dispone de información completa de siniestralidad viaria y aforos de tráfico: 2022, 2023 y 2024. Por lo tanto, el presente informe no contempla todavía datos de 2025 ni del año en curso
Conclusiones
Entre las conclusiones del estudio destacan las siguientes:
- El 11,8% de los kilómetros de la RCE presentan un riesgo «elevado» (rojo) o «muy elevado» (negro) para los conductores de sufrir un accidente grave o mortal.
- Hay 15 carreteras que concentran el 51% del total de km de riesgo «elevado» y «muy elevado», que se registran en tan solo 1.601 km. Encabeza esta lista la carretera N-330 (de Alicante en Zaragoza), seguida de la N-420 (de Tarragona en Córdoba) y de la N-630 (Ruta de la Plata).
- El top 10 de los tramos con mayor riesgo de la RCE corresponden a carreteras convencionales, de calzada única y con un carril por sentido de circulación. El índice de riesgo a las vías convencionales es casi cuatro veces superior al índice de riesgo a las vías de alta capacidad.
- Por primera vez en 15 años, el riesgo en las vías de alta capacidad ha aumentado respecto al periodo anterior: el índice de riesgo en las autopistas y autovías ha pasado de 6,1 a 6,4.
Tramos con mayor riesgo de la RCE
