El estudio iRAP identifica los tramos de vía interurbana con más riesgo de que se produzca un accidente grave o mortal, valorado en términos relativos en función de la cantidad de vehículos que circulan. El objeto de análisis ha sido la red viaria de las comarcas de Girona, de titularidad del Estado, de la Generalitat de Catalunya y de la Diputació de Girona.

En su conjunto, se han analizado 1.216,2 km de carreteras (interurbanas y travesías), que representan el 50% del total de la red viaria de Girona. Estas vías canalizan el 91% de la movilidad total por carretera en la demarcación y han tenido lugar el 83% de los accidentes con muertos y heridos graves.

Entre las principales conclusiones del estudio destacan las siguientes:

• En el trienio 2022-2024 los accidentes graves y mortales han disminuido un 6,3%, mientras que la movilidad global en carretera ha aumentado un 6,7%. Como consecuencia, el índice de riesgo se ha reducido un 12,2% en el global de la red gerundense analizada por iRAP en la demarcación Girona. Los kilómetros de riesgo «alto» y «muy alto» representan el 23% de la red, 4 puntos porcentuales menos que el año pasado.
• Las carreteras convencionales (con un solo carril por sentido) acumulan la totalidad de los tramos con riesgo «muy alto» y «alto» y «medio». En cambio, en las carreteras desdobladas (autovías y autopistas) todos los tramos son de riesgo «bajo» o «muy bajo». De hecho, el riesgo de sufrir un accidente grave o mortal en una carretera convencional es de 6 veces más alto que en una carretera desdoblada.
• El tramo de la GI-673/GI-674 entre Caldes de Malavella y Llagostera se sitúa como el tramo de índice de riesgo más alto. El tramo que acumula más accidentalidad (sin tener en cuenta el tráfico que pasa) se encuentra en la C-63 entre el cruce de la GI-680 en Lloret de Mar y el cruce de la C-35 en Vidreres. El tramo con más concentración de accidentes de vehículos pesados en Girona se encuentra en la N-II, en el tramo final entre la variante de Figueres y la Frontera francesa.
• En los tramos de la AP-7, a su paso por las comarcas de Girona, los camiones están implicados en un 55,3% de los accidentes graves, a pesar de solo representar el 27,3% del tráfico total.
• Durante el trienio que analiza este estudio, en el 41% de todos los accidentes de tráfico con muertos y heridos graves ha estado involucrada como mínimo una moto o un ciclomotor (un 40% en el caso de los accidentes mortales). Hay que tener en cuenta que esta tipología de vehículos representa un 2,1% de la movilidad global en carretera.
• En la red iRAP de Girona, el 50% de los accidentes graves y mortales de moto se concentran en el 20,5% de longitud de la red (249 km).

Nota de prensa. Los camiones están implicados en el 55% de los accidentes graves en los tramos de la AP-7 a su paso por Giron