Estudio: eficacia de la propuesta del Ministerio de Fomento de construir nueve rotondas en la N-340
Nota informativa que analiza la eficacia de la solución del Ministerio de Fomento de construir nueve rotondas al paso de la N-340 por las provincias de Tarragona y Barcelona.
15/12/2015
Objetivos
Dos meses después de los graves accidentes del pasado septiembre en la N-340 y a pesar de la predisposición de las administraciones responsables, todavía no hay ningún compromiso firme para reducir la alta accidentalidad en esta vía: desde el año 2012, han fallecido 45 personas en la N-340; 17 de ellas durante 2015.
Como solución al gravísimo problema de accidentalidad que se registra, el Ministerio de Fomento ha planteado la construcción de nueve rotondas a lo largo de la N-340 en las provincias de Tarragona y Barcelona. Para determinar la eficacia de las rotondas, el estudio del RACC analiza los siguientes parámetros:
- Siniestralidad vial en la N-340.
- Ubicación y tipología de los accidentes.
- Implicación de vehículos pesados en accidentes.
Según datos recopilados por el RACC, el 42% de los choques que se producen en la N-340 son frontales y solo el 3% de los accidentes tienen lugar en intersecciones.
Comparativa
Conclusiones
Ante la propuesta de construcción de rotondas en la N-340, las conclusiones del estudio señalan:
- Esta medida no resuelve el problema de fondo de la N-340, que son los choques frontales.
- Es probable que aumente el nivel de congestión en determinadas rotondas, sobretodo en períodos de alta intensidad de circulación (verano y festivos).
- Las rotondas pueden, paradójicamente, aumentar el riesgo de accidente frontal en otros lugares, al propiciar una menor velocidad media de circulación y, por lo tanto, más intentos de avances en otros tramos.
Por ello, el RACC insiste en su propuesta de desviar el tráfico de vehículos pesados a la AP-7, una medida que permitiría reducir drásticamente los accidentes mortales en la N-340. Además, recuerda que los transportistas saldrían doblemente beneficiados, con una reducción del 50% del peaje y la disminución de los tiempos de recorrido, y no supondría ningún coste para la administración.
Más información
Mapa. Accidentalidad mortal y rotondas en la N-340 Mapa. Accidentes mortales en la N-340 (2012-2015)